随着汽车、工程机械、电力、钢铁、机床行业的快速增长，我国润滑油需求量持续攀升。据相关数据统计，2017年，我国润滑油表观消费量为673.9万吨，同比增长12.89%，而汽车用润滑油市场份额占比达15.8%。再加上中国庞大的汽车产销量和市场保有量，使车用润滑油产业依然存在着较大的增长空间。

　　作为一家高端润滑油以及汽车养护产品的供应商，胜牌于11月底正式在中国投建其第一家工厂，据了解，投资额为4.43亿元，该工厂也成为企业在全球投资额最大的调和工厂。

　　新建的8万平方米的胜牌工厂战略性布局于江苏省张家港，占地面积约为120亩(20英亩)，预计将于2020年底前投产，润滑油年产能将超过1.15亿升(3000万加仑)。

　　胜牌首席执行官Sam Mitchell表示：“胜牌进入中国已经18年了，这18年中我们除了自身的业务增长外，同康明斯在中国的合资公司也取得了较大进展。对于我们来说，今天能在中国做这么大的投资是我们对中国继续投资的一个很大的承诺，也是我们表达对中国市场的信心。”

　　而对于未来公司在国内将如何发展？此外，面对中国车市新的市场及技术环境，尤其是电气化趋势下，冲击与机遇并存，作为润滑油企业的代表又有何举措？近日，Mitchell先生与胜牌供应链副总裁 Parashar Joshi先生、胜牌国际市场营销与平台战略高级总监 Joe Clayton先生、及胜牌中国董事总经理司徒郁林 先生接受了盖世汽车的采访。

　　盖世汽车：胜牌2018年市场表现如何？请谈下目前在全球的整体业务发展情况？

　　Sam Mitchell：首先，对于胜牌全球来说，今年2018年又是我们一个创下历史新高的年份。我们各个业务板块都取得了长足的进步，如胜牌快速换油中心(VIOC)在美国的业务增长，还有我们在重型卡车的销售和产品上面的发展等。

　　而对于国际市场来说，我们在印度、欧洲以及澳大利亚等市场都有非常好的基础。而中国市场对我们来说尤为重要，因为中国是目前是世界上最大的润滑油市场，在我们整个国际板块里目前也起到了领先的作用。

　　盖世汽车：那么胜牌在中国市场有着怎样的业务布局？具体业务发展情况如何？

　　司徒郁林：在中国，我们有四大业务板块，第一个板块是我们传统经销商的业务。第二块是我们OEM主机厂的业务。第三块是我们现在新开启的或者在过去两三年里面成长非常快的战略客户的业务。第四块是我们跟康明斯合资的商用车业务。这四块业务在2018年呈现出非常显著的增长，而从整体上来讲，我们在中国地区实现了两位数的业务增长。

　　首先来说下我们的传统经销商业务。对于在这个业务板块，我们的策略是进一步地增强经销商的能力，不仅仅关注数量，更关注质量。我们跟出色的经销商一起合作，这样的合作策略能帮助我们更有效地提升我们的业务增长。

　　其次是我们跟4S店集团的合作。大型OEM的售后服务网络对产品和服务有着非常非常高的要求，而我们多年来一直配备专门的服务团队，帮助他们提升其店铺的营销能力。

　　而与康明斯的合作伙伴关系有效地帮助我们在发动机研发的最初期就能介入整个产品的开发，所以从上端开始，我们就已占领了这个市场先机，这也促使我们能在这个板块里面获得很好的业绩表现。

　　此外，大家都看到正在崛起的新兴市场，比如线上或者O2O的业务，这些业务的增长量是非常惊人的。所以，胜牌在中国地区的两位数增长是得益于这些策略的执行。今年或者是近几年来，我们都得到了令人满意的结果。

　　盖世汽车：刚才司徒先生也提到了胜牌咱们现在有新的渠道，比如说电商的渠道，那么新渠道是否会和现有的传统渠道是否会产生冲突呢？

　　司徒郁林：对于市场上不同渠道之间是冲突还是互补的关系，我们经常会就此展开讨论。比如说，我们传统的经销商业务，经销商在当地区域内很好地发展了终端，一般来说这些终端都是独立拥有的终端店。对于新业务来说，像电商或者是O2O，我们看到的是一些颇具规模的、跨地区的、标准化的店铺，同时，我们还有传统的OEM业务。所以，对于胜牌来说，这些不同渠道的分布是为了帮助我们更好地到达不同种类的终端店，更好地服务于车主，更好地让店铺提升他们的运营和营销能力。所以，在我们市场普遍理解的渠道冲突的问题上，我们更多的是站在终端的角度来考虑胜牌怎样帮助他们。

　　盖世汽车：单就润滑油市场而言，虽存在较大的发展空间，同样亦面临着更为严酷的竞争，就此，胜牌如何提高在OEM方面的市场份额？

　　司徒郁林：从OEM的角度来说，不管是初装还是售后体系，产品认证往往是第一关或是最重要的一关。基于胜牌在全球的的研发中心，在欧洲重点OEM市场的强大技术支持，以及我们所付诸的投入和时间，都确保我们的产品能始终为主要OEM所认证。

　　这样的认证是在不断升级的，而且每年都会有一些新的更新。这些就能确保我们胜牌很有效地跟OEM进行沟通，把产品运用于他们的车辆或者是设备去，同时在OEM的售后渠道里面也得到了广泛的使用。

　　和OEM的合作其实不仅仅是技术上的合作，更重要的是对于产品质量、口碑以及营销上所起到的助推作用。我们经销商网络在使用的产品经常是同样获得认证的产品，即使有一些是通用级别的产品，但是我们的品牌和技术服务能是完全覆盖整个OEM体系。所以，当他们服务消费者的时候，可以非常放心地向消费者介绍这个产品的性能及其所使用车辆的匹配度。这能够帮助我们在售后市场更好地推广以及运用我们的产品。

　　而我们在中国建立的新工厂也是让我们跟OEM和售后体系最紧密联系的一个新机会。

　　盖世汽车：电气化成为大势所趋，这对润滑油市场既是新的机遇，同样也意味着是新的挑战，对于此胜牌又将采取什么举措.

　　Sam Mitchell：对于新能源汽车，我们公司非常重视，因为这是未来一个必然发展趋势，胜牌不仅提供润滑油，还有非常全面的汽车养护产品线，所以我们将新的交通工具认知为是一些新的成长机遇。

　　至于我们怎样更好地服务于这些新型交通工具，很大程度上是基于现已非常成熟的、开发得非常好的产品和技术。比如在防冻液领域，我们知道新能源汽车很大的技术难点是它的热量转换，以及电池的维护，而这很大程度上要依赖于防冻液。

　　我们在全球范围内，尤其是在北美市场，已经跟非常领先的新能源汽车、电动汽车的厂商不仅在是技术、研发上，甚至在产品销售方面都建立了合作。我们会进一步将一些成功的案例引入到中国这个最大的新能源汽车市场。

　　Parashar Joshi：我们即将建成的张家港工厂设立了专门的防冻液、冷冻液产品的生产线，除了服务于现有的防冻液业务，也为不断发展的新能源汽车提供服务。我们在一期建设中预留了很大的空间，这个空间就是为了应对中国新能源汽车不断地发展。

　　盖世汽车：2019年胜牌在中国市场以及全球范围内的发展计划是什么样的？

　　Sam Mitchell：第一，从我们的发展战略来说，我们一直把产品作为根本。就产品线而言，虽然胜牌起初是一家润滑油公司，但经过150年的传承，现已将汽车养护服务的板块列入到我们产品线的开发当中。所以目前我们的产品线除了润滑油之外，还有防冻液、自动变速箱油、刹车液、齿轮油，也即是说涵盖全系统的汽车养护类的油液产品。这样一个完整产品线的开发让我们与客户很好地联系在一起，而不是仅仅以润滑油产品销售的方式去面对客户。

　　同时，随着我们在中国新工厂即将建成，中国会是胜牌最大、最重要的市场，产品的质量及开发优先级将会高于其他市场，或者至少是等同于其他市场。我们将在中国的产品开发上推行更为领先的策略，并在技术和质量上予以更强大的的保证。

　　此外，我们不仅仅提供产品线，更多的是帮助把这些产品应用客户的车辆。这不是一个单纯的技术应用，而是一个服务体验。为什么这么说？因为胜牌和其他的油液公司有着很大的区别。我们在美国、加拿大、北美市场有1200多家胜牌快速换油中心(VIOC)店铺，这些店铺完全按照胜牌自有系统和管理方式实施运营和在管理。因此，这一直接管理终端业务的举措有效地帮助了胜牌更快、更直接地了解客户的需求和体验，而这对胜牌来来说，也是一个不断学习、不断积累的过程，也是让我们能够把这些经验分享给选择胜牌产品的终端服务商。所以，我们一直把终端服务作为导向，帮助我们的业务能在各个渠道、各个领域、各个国家中得到有效的开展。